CityMotoRsport.Ru

 Амортизаторы и пружины

 Стайлинг или внешний тюнинг

 Тюнинг двигателя

 Тюнинг подвески

 Карбон

 Cоставной шкив привода распределительного вала

 Распределительный вал

 Чип-тюнинг

 Распорка между опорами стоек передней подвески

 Усиленные кронштейны растяжек

 Накладки на педали

 Головное устройство системы звуковоспроизведения

 Внутрисалонная антенна

 Cистема выпуска

 Коробка передач

 Защита силового агрегата

 Литература о тюнинге

 О нашем моторно-спортивном сайте

 Новости

 Литература о тюнинге

 Копилка полезных советов от CityMotoRsport.Ru

 Дополнительная информация от CityMotoRsport.Ru

 Авто фотоальбом

 Ссылки

 Отзывы ПОчитателей CityMotoRsport.Ru

 Рекламируйтесь тут

 Наша суперссылка

 Карта сайта

 Распорка между опорами стоек передней подвески

Наша рассылка:
подписаться
отказаться

Март 2010
Пн18152229
Вт29162330
Ср310172431
Чт4111825 
Пт5121926 
Сб6132027 
Вс7142128 

Cоставной шкив привода распределительного вала

В предложениях специализированных фирм, занимающихся тюнингом (доводкой) двигателей, составной шкив привода распределительного вала упоминается довольно часто. Как правило, составной шкив используется для обеспечения оптимальной настройки двигателя при установке распределительного вала с измененными, по сравнению с заводскими, профилем и расположением кулачков.

Применение составного шкива с заводским распределительным валом позволяет решить и другую проблему, которая также связана с оптимизацией фаз газораспределения обычного двигателя.

Как известно, любые детали, в том числе и двигателя, нельзя изготовить абсолютно точно, в производстве назначаются определенные допуски на размеры. Неблагоприятное сочетание отклонений размеров отдельных деталей в рассматриваемом нами случае может привести к тому, что на новом автомобиле ошибка в установке распределительного вала относительно коленчатого вала может составлять несколько градусов.
Составной шкив можно использовать в том числе и для того, чтобы привести показатели двигателя к норме. Конечно, в данном случае речь идет о «тонкой» настройке двигателя, которую, как правило, могут выполнить только высококвалифицированные специалисты. Вместе с тем, при установке составного шкива рядовой автолюбитель, которому не чужд дух экспериментаторства, получает возможность превратить свой автомобиль в небольшую лабораторию и оценить, руководствуясь собственными ощущениями, как изменяется «характер» двигателя при изменении фаз газораспределения.

В конечном счете, решение, устанавливать или не устанавливать на автомобиль те или иные узлы и детали, отличные от заводских, принимает владелец автомобиля. Однако всякое решение принимается на основании имеющейся информации. Поэтому важно понимать, как должны изменяться характеристики двигателя при смещении фаз газораспределения.

Изменение фаз газораспределения приводит к изменению основных характеристик двигателя, среди которых водителя больше интересуют крутящий момент и мощность. Причем, максимальный момент и максимальная мощность достигаются при разных значениях частоты вращения коленчатого вала (оборотов двигателя).

Иллюстрация от CityMotoRsport.Ru



Сделать CityMotoRsport.Ru домашней страницейсделать домашней

Знаете ли вы, что в переводе с английского, тюнинг — «настройка», «регулировка». Таким образом, тюнинг автомобиля следует понимать как переоборудование, дооснащение, доводку автомобиля в соответствии с запросами его владельца.

Наш опрос

Как вы относитесь к тюнингу автомобилей?
Хорошо. В автомобиле всегда есть что улучшить
Плохо, т.к. лучше чем есть уже не сделать
Затрудняюсь ответить
Индонезия. Туры: отдых индонезия. Пульс науки.. встраиваемые микроволновые печи - СВЧ. Флёр Кашемир - Пряжа и трикотаж: купить пряжу. Магазины Рукоделия.

© 2008 CityMotoRsport.Ru